五爱隧道计划将在7月31日竣工通车。
昨日，沈阳五爱隧道已经具备了通车条件，本报记者乘坐采访车率先穿越五爱隧道，体验水下穿行的感觉。
昨日的五爱隧道已经全面实现了电通和路通。五爱隧道建设工程指挥部工程师阎学峰说，再有4天时间路面工程就全部结束了，但现在的隧道已经具备了通车条件，接下来要做的就是道路画线、信号灯以及通讯设备的安装等。
另外，隧道施工的重点将转向南、北道路延长线的修建上。向北连接城市南北最长的交通干线二环线，向南紧临奥体西门。相关部门计划修建延长线，设计将浑南滨堤路延长，直达沈阳与本溪的交界处。整条路全长约30公里，其中滨堤路至三环8公里，由三环至机场路约10公里，机场路至本溪界约12公里。
负责此次五爱隧道内部设施设计的上海市隧道工程设计研究院副总工程师黄仁勇表示，到7月25日，五爱隧道工程就能全部结束了。
【记者体验】
昨日上午10时许，记者乘车从五爱隧道的北端引道驶入，行至隧道出入口处的光过渡带时，感到隧道内部很暗。再往里走，渐渐看见顶棚两侧的照明灯。工作人员解释说，这样的亮度可以使驾驶者自觉减慢车速，而隧道内的最高设计时速为每小时40公里。
由于还没有正式开放给社会车辆，因此记者乘坐的采访车在隧道中一路畅通，大约只用了两分钟的时间，就出了五爱隧道。车刚出隧道，奥体中心就呈现在眼前。原来，出了五爱隧道的南出入口，就是奥体中心的西门了。
【揭秘隧道】
□信号灯
五爱隧道内，共有48组信号灯，可以发出慢行、停车、通行等不同指示信号。
在一侧的隧洞内，信号灯已经亮起，记者看到这些信号灯是双面的，红绿两种颜色在隧道内非常明显，驾驶者能够清楚地看到指示。
在正常情况下，单条隧洞里的信号灯都是控制单向行驶的车辆的，而一旦发生特殊情况，比如一边的隧道出现突发状况需要封闭时，信号灯就能控制另一条隧洞里的车辆改成双向行驶。
□排风系统
即使遇上了严重的堵车情况，五爱隧道内的空气也会保持着良好的状态。
五爱隧道内共有30台射流风机，分成10组分别安装在两个隧洞里。当车流量较少时，不会启动。而一旦监测中的有害气体含量超标时，它们就可以根据情况随时启动。
另外，在出入口两端往内150米的位置，两个隧洞上方各有一个风机房，当隧道内出现大堵车，空气质量严重超标时，风机房内的抽换风系统就会马上启动。
□消防设备
隧道内的消防设备是分成三个组成部分的，每50米就有一套。其中一套是消火栓系统，由于其使用方法较为复杂，因此主要供专业救火人员使用。而为了让普通司机在遇到火灾时也能及时采取救援措施，还配备了清水泡沫灭火系统和灭火器。
另外，在冬季时，消防设备是采取“干湿系统”的，即管道内没有水，当需要救火时电动阀门会马上打开充水。
□自动消防报警设施
一走进五爱隧道的隧洞口，就能看见两条细细的线悬挂在顶棚上，这是两条具备自动感温和感烟功能的光栅报警器，每40米一组，每条隧道里各有两条。
当隧道内的温度达到68℃以上或是烟的浓度超过一定的能见度时，报警器就会及时通过隧道侧壁上的模块箱，将信息反馈到中央控制室。
□广播
在五爱隧道的顶棚上，每隔50米就会有两个白色的小喇叭，当隧道内有突发情况发生时，就可以通过它们来引导车辆，或是告诉正要进入的车辆不要再进。
□照明设备
隧道内的照明设备说道可不少，1020盏灯全部采用高压钠灯，每盏灯间隔约7米，从400瓦到250瓦，最小的为100瓦。而为了节能，它们还被分成了三种工作状态。
首先是正常照明，就是在白天车辆较多的时段里，全部的1020盏灯全部点亮。其次是节能照明，就是当车辆相对减少时，适当地较少点亮的灯。阎学峰说，初步计划的时段是从晚上11时到次日凌晨4时，控制这些照明灯隔一个一亮。第三则是应急照明，由于控制隧道内照明设备的变电所有两间，只有当它们都发生意外情况时，备用电源才能临时启用，并控制隧道内的灯每隔7盏亮一个。
□监控器
隧道里每隔约100米就设置一个监控摄像头，能保证随时将监控到的画面传送到中央控制室。当有车辆逆行、行人通行等情况发生时，工作人员都会马上处理。两端的出入口处，更加强设置了监控设备，以确保安全。
□排水系统
在五爱隧道的每个隧洞里还有六条横向的沟，每条深0.5米，两条为一组，分别设置在隧道南北出入口处和中间的最低点。每两条深沟旁都配有一个雨水泵房，这是一整套排水系统，雨水将被排进城市废水中。
黄仁勇解释说，根据测算，这套系统可以抵抗沈阳50年一遇特大暴雨产生降水的水位和流量，保证不会让五爱隧道内产生积水。
□手动报警设施
一旦情况紧急，您还可以下车通过手动的报警设施与中央控制室联系。隧道内的60处手动消防报警设备和30部电话的用途就是这个，您可以通过它们直接与中央控制室联系，当值班人员了解情况后就会立即采取不同的措施。
□通讯设备
五爱隧道内的各种通讯设备将达到“全覆盖”的标准，包括移动、联通、网通等通讯系统都将非常畅通，您可以随时在隧道内拨打电话。
