昨晚，由沈阳航天新光集团自主研制出的我国第一艘无人驾驶海上探测船“天象一号”被运至营口望海渔港，准备进行海上试验。然后该船将进驻青岛，为“奥帆赛”执行气象保障任务。“天象一号”将实现国内首次应用无人船进行气象探测。沈阳奥运圣火传递前夕，它已经在沈阳棋盘山秀湖完成试航试验。

    昨日中午12时许，“天象一号”被装运到核载5吨的大货车内，从沈阳出发，由20多位工作人员陪护，途经5个小时，到达营口望海渔港。司机曹师傅说：“这次驾驶我格外小心，就怕这宝贝疙瘩出一点儿差错。”

    沈阳航天新光集团研究所副所长刘铁军告诉记者，由于营口港是全国十大港口之一，又与沈阳距离适中，所以选择营口的海港做试验。但由于望海渔港昨日看护海蜇，“天象一号”没有如期下水试验，也没有卸车，将留在营口等待时机下水。

    记者在望海渔港见到了大货车内被几层帆布包裹得严严实实的“天象一号”，只能隐约看到少许露出的灰色船体和船体中央凸出的支架类的设备。

    对于借助风力比赛的帆船赛事来说，气象服务至关重要。“奥帆赛”期间，“天象一号”将完成海上航行区域或指定区域（奥运会帆船赛区）的气象、水文参数等测量任务，可提供风速、风向、气温、湿度、水温等数据。“天象一号”最大长度6.70米，最大宽度2.45米，总高3.50米，重2.30吨，投资近200万元。灰色的船体由碳纤维制成，里面有包括智能驾驶、雷达搜索、卫星应用、图像处理与传输等前沿技术设备。

    无人船的驾驶有两种控制方式，一种是人工遥控，另一种为自动驾驶——可按规定航线行驶，如途中遇到障碍物可通过目标搜索识别系统和处理系统进行避让航行。“天象一号”船体设计上有一种自稳定功能，另外它配备了可靠的动力系统，航程可达数百公里，一次可以在海面作业20天左右，填补了国内海洋气象动态探测空白。通过卫星实现了对无人船的遥测和通讯。

    刘铁军所长骄傲地对记者说，“天象一号”虽为无人驾驶，但控制精度很高，航线偏差不超过1米。当遇到狭窄的航道时，这会起到很大作用。“天象一号”在动态情况下，测量气象数据，在国内是首创。而且不管船在海面怎样摇晃，地面的图像显示都会是高稳定性的。