昨日，施工人员在沈阳地铁青年大街站内进行附属工程的施工，截至昨日，一号线上22座车站主体结构已经全部竣工。 记者 孙海涛 摄

　　随着施工难度最大的三座暗挖车站——沈阳站站、青年大街站、中街站主体工程相继在6月21日、29日、30日完成，截至昨日，沈阳地铁一号线上22座车站的主体结构已全部竣工。“所谓主体竣工，就像是已经建好的毛坯房一样，等装饰装修之后，就是以后我们乘车的地铁站了。 ”沈阳地铁建设指挥部工程一处处长巴放介绍，而目前，一号线上还有5个盾构区间没有完成，分别是东中街站（小什字街站）—滂江街站、怀远门站—中街站、南市场站（南市站）—太原街站（南京街站）、太原街站（南京街站）—沈阳站站、云峰北街站—沈阳站站，它们将在今年10月完工，到时候，沈阳地铁一号线将实现隧道贯通。“预计，今年年底一号线将实现‘车通’。 ”巴放说。

　　昨日，记者提前进入沈阳站站等三个车站进行探访。

　　中街站有望安装平行扶梯

　　位置

　　位于沈河区朝阳街与中街步行街交叉口，沿中街步行街东西方向布置。

　　结构

　　双层双跨岛式结构，全长233.7米，站台宽11米，总建筑面积12255.31平方米。

　　特点

　　沈阳地铁站中最长的车站。

　　中铁五局沈阳工程指挥部指挥长文良才说，“这里平层的面积差不多相当于11个篮球场那么大，今后可能还会考虑在这里安装平行扶梯，类似机场里的那种，方便行人快速通行。 "

　　中街站共设置了3个出入口，其中两个分别位于商业城门前、玫瑰酒店西侧农业银行门前，另一个出入口被设计成地下通道，一端在中街老边饺子店门前，另一端在中街邮局门前。这样的设计，不但方便乘客从两侧进入地铁站，也同时为朝阳街增添了一个地下通道。

　　青年大街站拥有最多疏散通道

　　位置

　　位于青年大街与十一纬路、大西路路口处。

　　结构

　　分为两层，上层分布着站厅层和二号线的站台层，二号线车站设计为侧式站台，车站长141.2米，宽21.8米；下层为一号线站台层，设计为岛式车站，车站长211米，宽22.9米。该车站的总建筑面积为19937平方米。

　　特点

　　地铁一、二号线换乘车站。

　　“青年大街站在全国来说，也称得上是最复杂难度最大的地铁车站。 ”巴放说。

　　与地铁一号线上的其他车站不同，青年大街站作为换乘车站，不但结构特殊，还拥有着较其他车站更多的各种通道，其中包括4个出入口、4个风道、4个换乘通道、7个疏散通道，“其他车站是没有换乘通道的，而疏散口也没有这么多。 ”工程一处的杨卫国介绍说，“这是因为该站的位置特殊，而今后运营后，这里的客流量、工作人员等都可能是最多的。 ”

　　沈阳站站预计实现零距离换乘

　　位置

　　位于沈阳火车站站前广场，与胜利大街交叉，沿中华路东西走向布置。

　　结构

　　设计为地下双层岛式车站，总建筑面积14425平方米。

　　车站长190米，宽20.7米，埋深21米。

　　特点

　　将与铁路、轻轨等实现零距离换乘。

　　地铁沈阳站站下穿站前广场下方的地下两层人防建筑和火车站地下出站厅，西端是沈阳火车站、东端在中华路下方。其中站前广场下方部分有四层，该标段业主代表唐志林介绍说：“负一、负二层是人防建筑，负三层是地铁站厅层，负四层为站台层。 ”

　　该站共设置了4个出入口，分别在沈阳火车站站前广场售票处前、中华路与胜利大街交叉位置南北各一个，以及沃尔玛超市门前。 记者 夏雪

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